Ejecución: Desde la posición incorporado (sentado hacia delante) comenzamos con una acción de comando progresiva y simétrica hasta llegar a la velocidad mínima (), luego de un breve intervalo, hasta que se estabilice el ala en nuestra vertical, continuamos la acción hasta llegar a un 100% de freno (un tiempo) manteniendo dicha posición.

Para retornar a configuración de vuelo, soltamos rápidamente los comandos en forma simétrica hasta posición de frenos libres.

Reacciones y funcionamiento: Una vez que el ala se encuentra en velocidad mínima estabilizada y realizamos la acción de comando al 100%, nos encontramos en el pasaje de configuración de vuelo a fuera de configuración de vuelo.

Por la inercia de la velocidad que tenía el conjunto ala-piloto se genera un adelantamiento del piloto con su correspondiente estabilización. A partir de esto se genera el cambio de sentido del aire relativo, el borde de fuga se convierte en borde de ataque.

La irregularidad de dicho borde no permite que la circulación del aire relativo sea constante, lo que genera un penduleo (cabeceo).